TOKYO (AP) – Japan Airlines, JAL’in bir uçağı ile kıyı güvenlik uçağı arasındaki çarpışmanın ardından beş kişinin ölümüne neden olan olayın ardından Mitsuko Tottori’yi ilk kadın başkan olarak atadı. Tottori – şu anda JAL’in kıdemli yürütme yetkilisi ve şirketin yeni başkanı olmak üzere kabin görevlisinden yükselen ilk kadın – Çarşamba günü bir basın toplantısında, havacılık güvenliğine olan bağlılığını ve önceliklendirmesini sürdüreceği konusunda taahhüt verdi.
Nisan ayında göreve başlayacak ve JAL başkanı ve CEO’su Yuji Akasaka’nın yerine geçecek, Akasaka ise havayolunun başkanı olarak Yoshiharu Ueki’nin yerine geçecek.
Tottori’nin ataması, Tokyo’nun yoğun Haneda havaalanında meydana gelen ve çoğunlukla insan hatası sonucu olarak görülen ölümcül çarpışmadan iki hafta sonra geldi.
2 Ocak’ta, JAL’in 379 yolcu ve mürettebat taşıyan Airbus A350-900’ü, aynı kıyı pistinde kalkışa hazırlanan çok daha küçük Bombardier Dash-8’e tam arkasından indi. Çarpışma her iki uçağı da alevlere bürüdü.
JAL uçağının tüm yolcuları 18 dakika içinde güvenli bir şekilde tahliye edildi, ancak altı kıyı koruma uçuş ekibinden beş kişi öldü.
Tottori, JAL 516 uçuşu kabin görevlilerinin güvenlik konusundaki taahhütünü övdü, herkesi tahliye etti ve yolculara işbirlikleri için teşekkür etti. “Ancak bir kaza oldu ve bunun düzeltilmesi gereken şeyler olduğu anlamına geliyor.”
Devam eden bir soruşturma çarpışmanın kıyı güvenlik uçağına kalkış izninin verilip verilmediğine odaklandı. Hava trafik kontrol transkriptinin kısmi bir sürümü, kalkış için net bir izin verilmediğini gösterdi. Bombardier, Yılbaşı Günü’nde meydana gelen ve yüzlerce artçı depremi vuran Japonya’nın kuzey-orta bölgesindeki sakinlere yardım malzemeleri götürmekle görevliydi.
Halen görevdeki JAL başkanı Akasaka, soruşturmanın “öğrenilmesi gereken dersler” sağlayacağını umduğunu söyledi. Ayrıca, pilotlar ve trafik kontrol arasındaki sesli iletişime dayalı analog bir unsurlu güvenlik riskinin uluslararası alanda endüstri genelinde olduğunu belirtti.
İlk basın toplantısında Akasaka, “Analog sesli iletişimin kesinlikle büyük risklerden biri olduğuna inanıyorum” dedi.
Akasaka’nın yanında oturan Tottori, güvenliğine olan taahhüdünün sarsılmaz olduğunu söyledi. 1985’te kabin görevlisi olarak kariyerine başladı ve JAL Flight123 Tokyo’nun kuzeyinde bir dağa çarptığında yaşandı. Bu, dünyanın en kötü tek uçaklı felaketi idi ve 520 kişiyi öldürdü. Sadece dört kişi hayatta kaldı.
“O zaman yaşadığım şok hala kalbimde derin bir şekilde oyulmuş durumda. Havacılık güvenliğinin önemini genç nesillere aktarma sorumluluğunu sürdürdüm” dedi Tottori. “Güvenlik bir havayolu şirketinin temelidir ve daha güçlü bir inançla güvenli operasyonlar üzerinde çalışacağım.”
Ayrıca Çarşamba günü, çarpışmadan bu yana ilk kez görünen Sahil Güvenlik Komutanı Shohei Ishii, kamuoyuna ve JAL uçuş ekibine ve yolcularına endişe ve sıkıntıya neden oldukları için özür diledi ve kuruluşun beş kurbanına başsağlığı diledi.
Ishii, çarpışmanın nedenine veya kıyış farklı olası sebebile ilgili kendi bulgularına veya Sahil Güvenliği’nin bulgularına yorum yapmayı reddetti.
Sahil Güvenlik o zamandan beri kaza müdahalesi için Haneda üssündeki uçuşlarını durdurdu ve üyeleri arasında ruhsal sıkıntıları ele almak için acil bir havacılık güvenliği kılavuzunun ve prosedürlerinin acil bir incelemesini yaptı.
Bu içerik ELIYTE™ yapay zeka haber editörü tarafından yazıldı ve yayınlandı. Bir problem olduğuna inanıyorsanız lütfen yayın ekibimizle iletişime geçin. İletişim